10月22日，2017F1美國(guó)站排位賽在奧斯汀賽道結(jié)束。梅奔車手漢密爾頓以1分33秒108拿到了個(gè)人第72桿，并以第147次頭排發(fā)車超越舒馬赫，成為歷史第一人。法拉利車隊(duì)維特爾第二。博塔斯第三，里卡多第四，萊科寧第五，維斯塔潘第六。【附：2017F1美國(guó)站排位賽、正賽直播地址、賽程時(shí)間表及視頻錄像】

　以下為本次排位賽初步成績(jī)表：

在前三次練習(xí)賽中，漢密爾頓的圈速全部位居第一。在三練中，英國(guó)人以1分34秒478排在首位，維特爾在更換變速箱后恢復(fù)了速度，僅落后小漢0.092秒排名第二，博塔斯（+0.214秒）第三，萊科寧（+0.277秒）第四。法拉利與梅奔之爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化。

另外，在車手方面，阿隆索和維斯塔潘都在本站宣布了續(xù)約。紅牛二隊(duì)這邊，此前缺席兩站比賽的俄羅斯車手科維亞特重返賽場(chǎng)，替換了趕往日本參加超級(jí)方程式最終決戰(zhàn)的小將加斯利，而由于塞恩斯已租借到雷諾去頂替帕爾默，本站比賽，車隊(duì)選擇了2015年WEC年度總冠軍、27歲的新西蘭車手哈特利頂替西班牙人留下的位置，他也將在這里上演個(gè)人F1首秀。

在罰退方面，紅牛車手維斯塔潘因更換引擎，將在正賽中罰退15位；除他之外，霍肯伯格（罰退20位）、范多恩（罰退5位）和哈特利（罰退25位）也都將受罰。

奧斯汀賽道是一條特性相對(duì)綜合的賽道，它也將成為檢驗(yàn)法拉利SF70H賽車真正實(shí)力的地方。在兩項(xiàng)排行榜中都大幅落后，也使得紅軍和維特爾要在此背水一戰(zhàn)。

排位賽天氣狀況良好，氣溫31℃，賽道溫度39℃，風(fēng)力2.9km/h，濕度47%。Q1階段除法拉利和梅奔使用的是超軟之外，其他車手全部使用的是極軟。

第一節(jié)：漢密爾頓強(qiáng)勢(shì)居首 哈特利憾被淘汰

Q1開始，科維亞特率先上路，隨后是哈特利、維爾萊茵和埃里克森。倒計(jì)時(shí)14分半鐘，科維亞特率先做出圈速1分37秒865，與此同時(shí)，梅奔雙雄和維特爾也開始上路，又過了將近1分鐘，萊科寧也出站了。奧康1分35秒849爬上第一，隨后做成績(jī)的法拉利雙雄都沒能跑好，維特爾和萊科寧分別只跑出1分36秒365和1分36秒314。隨后，博塔斯1分35秒309超過奧康升至首位。里卡多1分35秒991排名第三，漢密爾頓第一次跑出1分36秒425排在第七位。

倒計(jì)時(shí)7分半鐘，維斯塔潘1分34秒899登頂，但不久，漢密爾頓就刷新成績(jī)，以1分34秒822超越荷蘭小將升至第一。此后，前十位車手陸續(xù)回到P房休息，且再未出站。倒計(jì)時(shí)6分鐘左右，賽道上出現(xiàn)兩起阻擋事件：馬格努森阻擋佩雷茲，斯特羅爾阻擋格羅斯讓。賽會(huì)對(duì)他們都進(jìn)行了調(diào)查。

Q1倒計(jì)時(shí)不到5分鐘，大家都回到P房調(diào)整。倒計(jì)時(shí)2分鐘，后十位車手都再次上路爭(zhēng)取最后機(jī)會(huì)。停表后，先是哈特利刷新成績(jī)擠到第15位，不過最終，范多恩1分36秒286升至第12位，擠掉了哈特利，格羅斯讓低空掠過。塞恩斯最后關(guān)頭跑出1分35秒517升至第5。

本節(jié)被淘汰的車手是埃里克森、斯特羅爾、哈特利、維爾萊茵和馬格努森。

第二節(jié)：小漢創(chuàng)造賽道紀(jì)錄 奧康低空掠過

Q2開始，本節(jié)排位賽中，除紅牛車手維斯塔潘使用超軟胎之外，其它車手都更換了極軟，霍肯伯格賽車似乎有問題，整個(gè)Q2都沒有出來。梅奔雙雄搶先出站，漢密爾頓率先進(jìn)入計(jì)時(shí)圈，1分33秒560打破賽道單圈紀(jì)錄排在第一，博塔斯緊隨其后以1分33秒793排在第二。紅牛車手里卡多1分34秒495排在第三，但差距非常明顯。維斯塔潘1分34秒716排在第四。

倒計(jì)時(shí)8分半鐘，維特爾跑出1分34秒389升至第三，但與小漢差距仍然很明顯。將近1分鐘后，萊科寧跑出1分34秒543排在第五，此時(shí)梅奔雙雄都已回到P房休息。倒計(jì)時(shí)5分鐘左右，所有車手都進(jìn)站休息。

倒計(jì)時(shí)不到2分鐘，除紅牛兩強(qiáng)之外，所有車手都陸續(xù)出站。停表后，小漢跑出1分33秒437再度刷新賽道紀(jì)錄，博塔斯1分33秒769繼續(xù)排在第二。萊科寧和維特爾分別跑出1分33秒840和1分34秒103刷新個(gè)人成績(jī)，分列第三和第四位。降級(jí)區(qū)方面，先是阿隆索1分35秒046升至第七，馬薩隨后1分35秒155升至第九，但之后，塞恩斯以1分34秒899超越阿隆索升至第七，然后佩雷茲又以1分34秒789超越塞恩斯升至第七，最終馬薩還是被擠出了Q3，奧康低空掠過。

本節(jié)被淘汰的車手是馬薩、科維亞特、范多恩、格羅斯讓和一直沒有出站的霍肯伯格。

第三節(jié)：漢密爾頓拿下職業(yè)生涯第72桿

在Q3中，所有車手都使用了極軟出戰(zhàn)。奧康最先開始計(jì)時(shí)圈，倒計(jì)時(shí)8分鐘左右，他以1分34秒743率先登頂。不過，僅僅幾秒鐘后，漢密爾頓就以1分33秒108再次刷新賽道紀(jì)錄，博塔斯1分33秒568排名第二。半分鐘后，先是里卡多以1分34秒130排在第三，隨后維斯塔潘以1分33秒868擠掉隊(duì)友升至第三。又是僅僅幾秒，維特爾以1分33秒867升至第三，緊接著萊科寧以1分33秒852擠掉隊(duì)友爬到第三。

倒計(jì)時(shí)5分鐘左右，所有車手都進(jìn)站休息。倒計(jì)時(shí)2分鐘，車手們紛紛出站做最后沖刺，塞恩斯也在Q3中首次上路做最后一搏。

停表后，維特爾跑出1分33秒347升至第二，里卡多1分33秒577升至第四，維斯塔潘1分33秒658升至第五，萊科寧1分33秒577超過維斯塔潘排在第五。梅奔雙雄都沒能再次刷新個(gè)人最好成績(jī)。

最終，梅奔車手漢密爾頓拿到了個(gè)人第72桿，并以第147次頭排發(fā)車超越舒馬赫，成為歷史第一人。維特爾明天也將在頭排發(fā)車。博塔斯第三，里卡多第四，萊科寧第五，維斯塔潘第六。P7-P10分別為奧康、塞恩斯、阿隆索和佩雷茲。