7月8日，2018賽季F1英國大獎(jiǎng)賽剛剛結(jié)束了正賽的爭奪。維特爾憑借對(duì)博塔斯的精彩超車拿下自己本賽季第四個(gè)分站冠軍，漢密爾頓在發(fā)車遭遇重創(chuàng)的情況下帶回了一個(gè)第二名，萊科寧獲得第三名登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，接下來依次是博塔斯和里卡多，阿隆索獲得第八名，而維斯塔潘在比賽最后階段遺憾退賽。
2018F1英國站正賽成績表：

賽前信息

1.主場作戰(zhàn)的漢密爾頓之前已經(jīng)連續(xù)四年在本站比賽奪冠，在周六的排位賽中，他憑借最后一圈的出色發(fā)揮拿下了本站比賽的桿位，兩位法拉利車手維特爾和萊科寧分別排名第二和第三位，另一位梅賽德斯車手博塔斯排名第四，接下來是兩位紅牛車手維斯塔潘和里卡多。

2.維特爾在之前練習(xí)賽中遭遇頸部不適，之前一度擔(dān)心他會(huì)缺席本站比賽，他在正賽中的身體狀態(tài)值得關(guān)注。之前遭遇撞車的紅牛二隊(duì)車手哈特利將從維修站起步。

3.正賽開始的時(shí)候，銀石賽道依然是晴朗天氣，大氣溫度為26攝氏度，而賽道溫度達(dá)到了52攝氏度，對(duì)于輪胎的考驗(yàn)相當(dāng)嚴(yán)峻。

北京時(shí)間21點(diǎn)10分，本站比賽拉開戰(zhàn)幕。一圈的暖胎圈之后，發(fā)車！漢密爾頓的起步并不是很好，他試圖阻擋一下身后的萊科寧，但是不想?yún)s被維特爾搶在了前面。漢密爾頓的節(jié)奏顯得有些混亂，他隨即又被隊(duì)友博塔斯完成了超越，更遭的運(yùn)氣還在后面！萊科寧在彎道中直接與漢密爾頓發(fā)生了碰撞，漢密爾頓被擠出了賽道，名次也跌落到了隊(duì)尾，他向車隊(duì)報(bào)告說自己的賽車有些受損，此時(shí)賽會(huì)出示了黃旗。萊科寧在無意間極大的幫助到了隊(duì)友維特爾，賽會(huì)隨后宣布將會(huì)對(duì)本次碰撞展開調(diào)查。

哈特利的賽車沒有能夠及時(shí)修復(fù)，他遺憾退出了本站比賽。比賽進(jìn)行完兩圈，賽道上前五位的車手分別是維特爾、博塔斯、維斯塔潘、萊科寧和里卡多。發(fā)車表現(xiàn)最為出色的除了法拉利還有雷諾車隊(duì)，霍肯伯格上升5位來到了第6位，而塞恩斯上升7位來到了第9位。漢密爾頓在隨后開始瘋狂的超車，當(dāng)比賽進(jìn)行到第6圈，漢密爾頓已經(jīng)回升到了第11位。賽會(huì)隨后宣布將對(duì)萊科寧罰時(shí)10秒。

接下來幾圈比賽，漢密爾頓依然在不斷提升自己的位置，比賽進(jìn)行到第10圈，他已經(jīng)回升到了第7位，身前的霍肯伯格。而維特爾此時(shí)的領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)接近6秒，他開始控制一下自己的速度，第11圈，漢密爾頓超越了霍肯伯格回升到了第6位。第14圈，萊科寧率先進(jìn)站換胎并接受了10秒的罰時(shí)，出來之后暫時(shí)排在第11位，而阿隆索在同一圈進(jìn)站，出來之后跌落到了隊(duì)尾。萊科寧在出站之后的速度非�？欤�而且這次受罰讓他有些憤怒，他和漢密爾頓一樣開始了瘋狂的超車，很快就將自己的名次拉回到了第6位。

第19圈，剛剛完成進(jìn)站的勒克萊爾的賽車出現(xiàn)了故障，他直接停在了賽道邊上，慢鏡頭回放顯示他的有一個(gè)輪胎沒有裝緊。第20圈，維特爾進(jìn)站，出來之后暫時(shí)排在第2位，依然處于漢密爾頓的前面，此時(shí)領(lǐng)跑的換成了博塔斯。第21圈，博塔斯進(jìn)站，維特爾重新開始領(lǐng)跑，漢密爾頓此時(shí)雖然處于第二，但是還沒有完成進(jìn)站。隨后漢密爾頓主動(dòng)將自己的位置讓給了隊(duì)友，一方面可以讓博塔斯去追趕維特爾，另一方面自己也可以吸隊(duì)友尾流提升一些速度。第26圈，漢密爾頓進(jìn)站，出來之后位居第6位，處于萊科寧的后面，此時(shí)賽道上前五位車手分別是維特爾、博塔斯、維斯塔潘、里卡多和萊科寧。

比賽進(jìn)行過半，漢密爾頓在第30圈刷出一個(gè)最快單圈，里卡多一圈之后完成了自己第二次進(jìn)站，出來之后下滑到了第6位。維特爾此時(shí)領(lǐng)先博塔斯的優(yōu)勢依然還有2秒以上，漢密爾頓隨后加速追趕萊科寧，每一圈都能將兩人的差距縮小1秒左右。第33圈，埃里克森賽車失控高速撞上了防護(hù)墻，所幸車手本人沒有受傷，賽會(huì)出示了安全車，維特爾和維斯塔潘等人都抓住這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)站完成了換胎，博塔斯重新回到榜首位置，而漢密爾頓來到了第三位。

比賽在第38圈重新開始，萊科寧馬上超越了維斯塔潘，但是維斯塔潘隨即完成了反超，這一圈還沒有結(jié)束，塞恩斯和格羅斯讓又發(fā)生了嚴(yán)重碰撞，賽會(huì)再次出動(dòng)安全車。比賽在第42圈恢復(fù)，維特爾試圖超越博塔斯，但是第一次攻擊被對(duì)手頑強(qiáng)的防守住，第43圈，萊科寧非常漂亮的超越了維斯塔潘上升到了第4位，此時(shí)兩位法拉利車手都擁有明顯的輪胎優(yōu)勢。

進(jìn)入最后8圈，維特爾多次嘗試攻擊博塔斯，而萊科寧也追到了漢密爾頓的后面。法拉利和梅賽德斯展開了車迷期待的“肉搏戰(zhàn)”！第47圈，維斯塔潘出現(xiàn)了一些失誤滑出了賽道，名次大幅下滑，維特爾在彎道中非常漂亮的超越了博塔斯，重新占據(jù)了榜首位置，而萊科寧也開始加速追趕兩位梅賽德斯車手。維斯塔潘隨后因?yàn)樽约旱氖д`退出了比賽，第48圈，漢密爾頓超越了自己的隊(duì)友來到了第二名的位置，博塔斯暴露在了萊科寧的火力之下。

進(jìn)入最后4圈，維特爾的領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大到了2秒以上，冠軍沒有太大懸念！第49圈，萊科寧超越了博塔斯，博塔斯的輪胎衰竭非常厲害，他很可能連里卡多也守不住了。最后一圈，賽道上沒有在出現(xiàn)超車的場面，最終維特爾率先沖過終點(diǎn)，拿下自己本賽季第四個(gè)分站冠軍，擴(kuò)大了自己在車手積分榜上的優(yōu)勢，漢密爾頓獲得第二名，萊科寧獲得第三名登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，接下來依次是博塔斯和里卡多，阿隆索獲得第八名。