10月21日凌晨，2018F1美國大獎賽排位賽在奧斯汀賽道結束。梅奔車手漢密爾頓以1分32秒237的成績收獲個人賽季第九桿，這也是他的職業(yè)生涯第81桿，維特爾落后0.061秒拿到第二，但因被罰退后三位發(fā)車，因此他將無緣頭排，頂替他在英國人身邊發(fā)車的將是獲得第三的萊科寧，博塔斯獲得第四。維斯塔潘因右后懸掛斷裂未能出戰(zhàn)Q2。

2018F1美國站排位賽成績：

三練中，所有車隊都測試了極軟胎。法拉利測試了五套極軟；梅奔則還測試了超軟。法拉利雙雄包攬前二，不過領先優(yōu)勢比較微弱：維特爾以1分33秒797排名第一，萊科寧落后0.046秒居次。漢密爾頓（+0.073秒）、博塔斯（+0.759秒）、維斯塔潘（+0.906秒）和里卡多（+1.113秒）分列第三到六位。

奧斯汀賽道是一條特性相對綜合的賽道，其最大的特點是高度起伏大，落差達到了41米，同時快速彎和低速彎相互穿插，對于賽車的下壓力提出了很高的要求。本站比賽絕對堪稱是漢密爾頓的“福地”，舉辦6年以來，英國人先后5次在這里奪冠，唯一一次失手是在2013賽季，當時奪冠的車手是還效力于紅牛車隊的維特爾。

目前在車手積分榜上，漢密爾頓以67分的優(yōu)勢遙遙領先，在還剩四站的情況下，只要他在本站獲得比維特爾多8分以上的積分，就可以確保提前三站奪冠。而由于在紅旗時超速，德國人將在正賽被罰退后三位發(fā)車，這也意味著他將無緣正賽發(fā)車頭排。這對他來說，又是個很大劣勢。

賽時天氣陰，氣溫19.3℃，賽道溫度21.7℃，風速4.0kph，空氣濕度75.3%，情況與三練時相當接近。倍耐力本站帶來的配方組合是軟胎、超軟胎和極軟胎。

第一節(jié)：維斯塔潘右后懸掛斷裂 阿隆索被淘汰

在Q1中，所有車手使用的都是極軟胎。倒計時開始后，哈特利率先上路，加斯利緊隨其后，而萊科寧則是三大車隊中最先出站的，隨后是維特爾。

哈特利最先做出成績，1分36秒943相當慢。加斯利因在19號彎超出賽道限制，成績被取消。很快，萊科寧以1分34秒938升到第一，但馬上就被維特爾以1分34秒569超越，法拉利暫時排在前兩位。倒計時過去6分鐘，漢密爾頓也上路了，但在1號彎輪胎抱死騰起煙霧。

萊科寧第二圈提高了速度，但仍以0.134秒落后于維特爾。倒計時還剩12分鐘，維斯塔潘升至第三，僅落后維特爾0.2秒。博塔斯1分34秒518短暫占據(jù)第一后，隨即被漢密爾頓以1分34秒176超越。此時倒計時還剩8分鐘，暫時排名前六的是漢密爾頓、博塔斯、維特爾、萊科寧、維斯塔潘和里卡多。

倒計時還剩7分鐘，格羅斯讓和加斯利還尚未做出成績。兩輛法拉利已經(jīng)回站做準備。此后，格羅斯讓和加斯利分別升到了第七和第九。倒計時還剩4分多鐘，漢密爾頓1分34秒130再度刷新成績。維斯塔潘右后懸掛斷裂，回站檢修，排位賽基本報銷。而里卡多則將排名提升到了第五。

Q1停表前后，降級區(qū)不斷被刷新。阿隆索雖然將成績提高了半秒，但仍然被擠掉了第16位，未能晉級Q2。壓哨晉級的是哈特利，他將將比頭哥快了0.019秒。

本節(jié)被淘汰的車手是阿隆索、斯洛特金、斯特羅爾、埃里克森和范多恩。

第二節(jié)：萊科寧極軟拿第一 維斯塔潘沒成績被淘汰

Q2倒計時開始后，維特爾搭載超軟率先上路，梅奔兩強也都是使用超軟開始他們的計時圈。萊科寧則是搭載極軟上路。博塔斯率先以1分33秒702升至第一，漢密爾頓落后0.375秒。此后，萊科寧以1分32秒884升至第一，維特爾僅比隊友慢0.195秒排名第二。里卡多排名第五，比萊科寧慢了1秒3。

倒計時過去5分鐘，還有三人未出站。漢密爾頓在19號彎險些四輪全部離開賽道，而梅奔告訴漢密爾頓不得不以同一套超軟再跑第二圈，“因為離降級區(qū)太近了”，隨后他在第二個計時圈中，跑出1分33秒480，超越隊友升至第三，但仍比萊科寧慢了0.596秒。Q2過半，只有賽車損壞的維斯塔潘尚未出站，加斯利是最后一個上路的車手。

Q2還剩最后一分鐘，里卡多仍待在站里，因此他將以超軟發(fā)車。維特爾和兩輛梅奔都更換了極軟再次上路。Q2停表后，維特爾、漢密爾頓和博塔斯都沒有做出成績，因此他們也都將以超軟起步。而淘汰區(qū)也沒有名次變化。

本節(jié)被淘汰的車手是塞恩斯、馬格努森、加斯利、哈特利和沒有做出成績的維斯塔潘。

第三節(jié)：漢密爾頓收獲賽季第九桿

Q3倒計時開始，博塔斯最先上路開始計時圈，1分32秒686暫列第一。隨即，漢密爾頓以1分32秒567超越隊友排到榜首。萊科寧落后0.457秒排名第三，維特爾很快以1分32秒655升至第二。后面是里卡多、格羅斯讓、霍肯伯格、奧康、佩雷茲和沒有出場的勒克萊爾。

倒計時還剩5分半鐘，所有車手回到P房準備最后沖刺。倒計時還剩3分鐘，車手們再次紛紛上路。兩位芬蘭車手最先開始計時圈。博塔斯以1分32秒615刷新成績，但仍落后漢密爾頓。

停表后，萊科寧1分32秒307飆升至第一，但漢密爾頓很快以1分32秒237再次反超。維特爾隨后以1分32秒298屈居第二。

最終，梅奔車手漢密爾頓收獲個人賽季第九桿，這也是他的職業(yè)生涯第81桿，維特爾拿到第二，但因被罰退后三位發(fā)車，因此他將無緣頭排，頂替他在英國人身邊發(fā)車的將是獲得第三的萊科寧，博塔斯獲得第四。P5-P10分別為：里卡多、奧康、霍肯伯格、格羅斯讓、佩雷茲和勒克萊爾。