11月11日凌晨，2018F1巴西大獎賽排位賽在英特拉格斯賽道結(jié)束。梅奔車手漢密爾頓以1分07秒281收獲個人本賽季第十桿，這也是他職業(yè)生涯的第82桿，同時還是梅奔車隊在F1中的第100桿。維特爾落后0.093秒排名第二，博塔斯和萊科寧分列第三和第四位。
2018F1巴西站排位賽成績表：

在第三次自由練習賽中，法拉利的維特爾以1分07秒948刷新賽道紀錄的成績排名第一，漢密爾頓落后0.217秒居次。博塔斯（+0.517秒）、萊科寧（+0.542秒）、維斯塔潘（+0.785秒）和里卡多（+0.840秒）分列第三到六位。在比賽中，漢密爾頓的梅奔賽車多次冒出輕煙，據(jù)車隊證實是燃油通氣管有脫落。加斯利和奧康在停表前，過彎時險些發(fā)生擦碰。

英特拉格斯賽道距離圣保羅市中心大約25公里，從1991年開始成為巴西大獎賽的舉辦地。這是一條較為少見的逆時針賽道，崎嶇不平的賽道對于車手們來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。

賽前天空有陰云來襲，氣溫23℃，賽道溫度接近37℃。倍耐力本站帶來的配方組合是中性胎、軟胎和超軟胎。

第一節(jié)：維斯塔潘超軟拿第一 阿隆索被淘汰

降雨還是影響今天比賽情況的關(guān)鍵，Q1中所有車手使用的都是超軟胎。倒計時開始后，博塔斯成為三大車隊中最先上路的車手。此時，天氣預報通知“雨正在路上”。由于雨水威脅，所有車手都在3分鐘之內(nèi)搶著出站做成績。

漢密爾頓率先做出1分08秒464的成績，而萊科寧很快以1分08秒452超越英國人排名第一，博塔斯的計時圈遇到了嚴重的交通問題，暫時排名第四。而漢密爾頓的梅奔賽車就像三練時一樣又冒出了煙。維斯塔潘以1分08秒205超越萊科寧升至首位；維特爾在第二圈中做出了與萊科寧相同的成績，他也超越漢密爾頓暫列第三。6分鐘內(nèi)，所有車手都做出了成績，紅牛二隊是最后做出成績的——加斯利和哈特利分列第15和第17。

倒計時還剩9分鐘時，大部分車手都回到了P房，航拍鏡頭中也已經(jīng)有了雨點，而隨后，雨勢也是漸漸增大。倒計時還剩7分鐘，此時在降級區(qū)的車手是奧康、加斯利、哈特利、范多恩和斯特羅爾。阿隆索暫居第15，位置岌岌可危。倒計時還剩6分鐘，名次尚不保險的車手們紛紛搶著出站做成績。

在停表前的一場混戰(zhàn)中，奧康和加斯利逃出生天，而阿隆索和塞恩斯則遺憾地被擠到了降級區(qū)——后者距離第15名的奧康只有0.005秒的差距。今天度過自己29歲生日的哈特利，也只能接受無緣Q2的結(jié)局。

本節(jié)被淘汰的車手是塞恩斯、哈特利、阿隆索、斯特羅爾和范多恩。

第二節(jié)：博塔斯超軟拿第一 維特爾軟胎跑第二

Q2開始前，所有車手幾乎都是使用干胎在維修通道里排好了隊。勒克萊爾打頭，在倒計時開始的第一時間就上了路，其他人也都緊隨其后。而漢密爾頓的賽車依舊冒著白煙。倒計時剛過2分鐘，法拉利雙雄就進站，將超軟更換成軟胎，而其他人都仍然使用的是超軟。

勒克萊爾率先開始計時圈，1分08秒736暫居第一，但不久就被后來的車手紛紛超過。維斯塔潘1分08秒017剛剛升到首位，梅奔雙雄就超過了他——博塔斯1分07秒727第一，漢密爾頓落后0.068秒排在第二。

倒計時還剩大約10分鐘時，維斯塔潘進站更換軟胎，而早就更換了軟胎的法拉利也在此時做出成績——萊科寧1分08秒028暫列第四，他前面是梅奔雙雄和維斯塔潘，而后面的維特爾以1分07秒776升到第二，夾在了兩輛梅奔之間，萊科寧也被擠到了第五。

倒計時還剩7分半鐘，此時降級區(qū)的車手是佩雷茲、奧康、馬格努森、霍肯伯格和斯洛特金。維斯塔潘用軟胎跑出1分08秒036，而剛剛還墊底的格羅斯讓一躍升至第七。倒計時7分鐘，梅奔雙雄也更換了軟胎出來跑，但成績沒有提升。

倒計時還剩5分半鐘，幾乎所有車手都在P房內(nèi)，此時雨開始下大了，天氣情況為氣溫22℃，賽道溫度34℃，濕度74%。馬格努森將名次提升到了第十。不過，停表后，勒克萊爾一躍升到第八，把馬格努森又擠回了降級區(qū)，加斯利第十低空掠過，而印度力量雙雄也沒能提升名次。

本節(jié)被淘汰的車手是馬格努森、佩雷茲、奧康、霍肯伯格和斯洛特金。

第三節(jié)：漢密爾頓收獲梅奔車隊第100桿

Q3倒計時開始后，大家都使用了超軟胎登場。埃里克森和勒克萊爾率先出站并作出成績，而萊科寧以1分07秒456超越他們暫列第一。隨后，維特爾以1分07秒374反超隊友升至首位，但慢鏡頭顯示他在四號彎走大，騎上了路肩。果然，他的第一還沒坐穩(wěn)，漢密爾頓就以1分07秒301超越了他，而博塔斯也以1分07秒441超越同胞排名第三。維斯塔潘和里卡多分別以1分07秒778和1分07秒780排在第五和第六名。

倒計時還剩4分多鐘，車手們都回到P房等待最后沖刺。倒計時還剩2分鐘，埃里克森、勒克萊爾和格羅斯讓率先上路。其他人也跟在后面，所有車手仍然都使用的是超軟胎。

停表前，博塔斯未能提升成績，仍然排在第三位。停表后，漢密爾頓將成績提升到了1分07秒281，而法拉利雙雄也都沒能提升成績。

最終，梅奔車手漢密爾頓獲得了個人本賽季第十個桿位、職業(yè)生涯第82桿，也是梅奔車隊在F1中的第100桿。維特爾落后0.093秒排名第二，博塔斯和萊科寧分列第三和第四位。P5-P10分別為：維斯塔潘、里卡多、埃里克森、勒克萊爾、格羅斯讓和加斯利。